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青藏鐵路公司西寧工務段焦自善追夢 自建鐵藝造型彎制4個攻關(guān)小組
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| 發(fā)布時間：2018/2/14 11:45:38 來源：光明網(wǎng) 瀏覽次數(shù)：2516 |
“小馬，前輪在路面上走動有點抖動，看樣子加裝減震彈簧行不通，不如在前輪上面加塊125px左右的木支撐試試，看看效果怎么樣”，“好的師傅”。
這是近日，青藏鐵路公司西寧工務段綜合車間電工焦自善和徒弟馬輝在西寧至大通的鐵路線路（簡稱寧大線）k4+985處道口調(diào)試自助設計的道口欄門時的對話。
綜合車間黨支部書記馬玉福對著焦自善喊道：“老焦，我喊開始，你就按遙控，我來計時”。消除前次調(diào)試問題，職工們即期望不出現(xiàn)任何問題，又深怕遺漏欄門上的任何一個缺點。
“左側(cè)欄門關(guān)閉用時15秒，右側(cè)欄門關(guān)閉用時13秒符合要求，看還有什么問題”馬玉福面帶微笑的問道�！皼]有發(fā)現(xiàn)問題”在職工回答道。
看著欄門調(diào)式各項指標均達到要求，焦自善總算松了口氣。為改造設計這處欄門，焦自善主動延遲了退休。
說起焦自善的這一夢想，還得從1年前說起。2015年7月的一天，修理完k4+985道口被大貨車撞斷的欄桿，在返回的途中，焦自善說：“寧大線好幾處道口過往車輛多，欄桿經(jīng)常被搶越車輛撞斷，我一直想設計一個車輛撞不壞操作簡便欄門，只是再有2月就退休了”。
馬玉福說：“談談具體方案”。焦自善繼續(xù)說道：“咱們現(xiàn)在的道口防護設備不具備防撞性能，電動欄門停電就不能使用。我想設計一個抗撞性能好，停電能夠正常使用的欄門，但需要時間和資金，實施困難很多。”
聽完焦自善的欄門創(chuàng)新改造這一夢想，馬玉福覺得可行，一旦設計成功，不僅可以提高道口安全性，還可以大大減少車間維修工作量，而且還可以大大降低道口工的勞動強度。
馬玉福打趣說：“老焦，我去找領(lǐng)導協(xié)調(diào)，不過領(lǐng)導支持，恐怕2個月的時間也很難完成”。
“只要段上支持，我可以延遲退休啊”，焦自善毫不猶豫的回答道。
為幫助焦自善實現(xiàn)夢想，馬玉福找到這個段主管道口安全的領(lǐng)導，詳細匯報了改造道口欄門計劃，得到了上級的重視和支持。
回到車間，考慮完成道口欄門改造設計工作，光靠焦自善一個人不行，得有工友協(xié)助配合，當時正值車間各項生產(chǎn)任務繁重，人員十分緊缺，馬玉福只好先將這項工作放了下來。
2016年9月，改造道口欄門的設計再次啟動。焦自善親自跑市場挑選電機、減速機和繼電器，繪制配電箱內(nèi)電路圖。而另一邊馬玉福組織車間技術(shù)業(yè)務骨干按照焦自善的要求繪制欄門結(jié)構(gòu)草圖。
9月28日，時隔15天后，焦自善完成了電路圖的繪制。馬玉福組織車間技術(shù)骨干對繪制的5幅欄門草圖進行比對，采用每幅圖上的優(yōu)點，繪制確定了欄門的結(jié)構(gòu)圖。
一切準備工作就緒，馬玉福按照車間技術(shù)骨干各自特長組建了電路電器組、基礎(chǔ)施工組、焊接組、鐵藝造型彎制4個攻關(guān)小組，開始設計工作。
10月28日，經(jīng)過1個月的緊張工作，多次測試、調(diào)試，欄門動力及其他各項數(shù)據(jù)指標均達到預定設計要求。而焦自善卻喜憂參半，喜的是設計的欄門完成了各項試驗檢測，憂的是欄門到了現(xiàn)場能否正常使用。
11月2日，欄門安放到寧大線k4+985道口，通電調(diào)試中繼電器燒壞了。焦自善帶著徒弟馬輝和呂栓定拆下被燒壞的繼電器仔細研究，4天后問題找到了，原因是使用的電線斷面過小。
換了大斷面的電線，再次進行調(diào)試，結(jié)果前期設計沒有考慮到的繼電器的功率達不到現(xiàn)場實際需求、欄門沒有安裝限位器、欄門開關(guān)時間不符合要求等問題陸續(xù)暴露出來。在段和車間的支持下焦自善帶著徒弟，不厭其煩拆了裝、裝了拆，終于一項項的問題逐一被攻破解決。
歷時1個月，11月29日中午，焦自善自主設計的欄門去除了最后一項缺陷和不足，開始了正常工作。
“焦師傅設計的這個新欄門操作起來太方便了，只需動動手指就能操作，不怕停電，更不怕車輛搶越撞壞”，寧大線k4+985道口看守工李海紅笑的說到。
通過馬玉福進一步了解，寧大線k4+595，道口自動升降欄桿，也是前不久焦自善設計的。而完成一個個創(chuàng)新發(fā)明的焦自善并沒有受過專業(yè)培訓，這些技能都是從書本上學來的，在實踐中摸索出來的。焦自善的臥室都是擺碼整齊的電工學書籍。上班以來焦自善買的費用有6000多元，對妻子沒有固定收入、供養(yǎng)2個兒子、還要贍養(yǎng)老人的焦自善來說并不是筆小數(shù)目。
1960年出生的焦自善，高中畢業(yè)后，1978年參加工作，干了10年的巡道工。1988年焦自善調(diào)到軌道車班組當軌道車司機，那時出車遇到軌道車電路方面問題，大家都素手無策，等師傅來修要上一兩天時間。焦自善下定決心要自學電工知識，收集各種有關(guān)電工方面的書籍，晚上一頁一頁的翻，從最基礎(chǔ)的知識開始學。慢慢的一些經(jīng)常遇到的電路問題，焦自善能自己解決，并將處理方法傳授給了工友，被工友們親切的稱為“焦才人”。
1998年焦自善被調(diào)到綜合車間成為專業(yè)，更是把學習放到首位，從學習無線電、電視和電腦等原理，到學習電腦軟件CAD制圖，繪制電路圖，焦自善不斷完善自己的知識結(jié)構(gòu)，緊跟時代發(fā)展步伐。早在2006年，焦自善就自主研制的道口自動報警裝置沿用至今。
“師傅知識淵博，三年手把手的傳授，我也只學了個皮毛”，馬輝在于記者交談中說道。
焦自善實現(xiàn)了夢想，但在追逐夢想的道路上并沒有停下腳步。雖然決定2017年9月正式退休，但焦自善想力所能及的多做些什么。在記者準備離開時，馬玉福向記者透露，焦自善又準備設計自控水泵.....返回光明網(wǎng)首頁
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